Les chargeurs de voiture électrique rendent nos outils de transport plus pratiques pour marcher. Quant à la batterie en tant que&« source d'alimentation pratique & », elle a toujours été largement utilisée par les gens. Avant 2003, les gens ordinaires l'utilisaient directement. Alors que la popularité des véhicules électriques dans mon pays continue d'augmenter, de plus en plus de batteries sont plus proches de la vie des gens. Mais les gens ne savent pas grand-chose sur la batterie : comment endommager la batterie trop rapidement, si la batterie à capacité réduite peut être réparée, comment entretenir la batterie, etc., etc. La discussion est la suivante pour les lecteurs' référence. Les chargeurs de véhicules électriques partagent les raisons des dommages causés aux batteries de véhicules électriques.
Les véhicules électriques utilisent généralement des batteries au plomb sans entretien et l'électrolyte est colloïdal, divisé en 24V, 36V, 48V et 60V. 36V et 48V sont plus sur le marché, et 24V et 60V sont moins. 24V correspond à deux cellules, 36V à trois cellules, 48V à quatre cellules et 60V à cinq cellules de 12V. Les cellules individuelles sont connectées en série ; chaque cellule est de 12 V et se compose de 6 séries, tous les 2 V et tous les autres plaques négatives positives et électrolyte colloïdal. Les raisons de l'endommagement de la batterie sont très compliquées et peuvent être grossièrement divisées en 5 types :
1."Surcharge" cause des dommages à la batterie.
& quot;Surcharge" est un phénomène qui endommage les propriétés chimiques et physiques de la batterie en raison de la surcharge de la batterie.
& quot;Surcharge" est la première raison du chargeur. Les chargeurs de véhicules électriques actuels ont un réglage de tension de charge sûr. La tension de charge est généralement réglée à moins de 1,2 fois la tension standard de la batterie. Par exemple, pour une batterie 48V, la tension de charge est réglée à moins de 57,2V. Pendant le processus de décharge de la batterie, la tension chute progressivement. Lorsque la batterie est rechargée, le voyant rouge du chargeur s'allume, indiquant que lorsque la charge est en cours, lorsque l'énergie électrique est continuellement injectée dans la batterie, la tension continuera d'augmenter jusqu'à ce qu'elle soit proche ou égale au vert le voyant du chargeur s'allumera lors de la charge de la tension, à ce moment-là, la charge s'arrête ou la charge d'entretien. Si le composant de tension du chargeur tombe en panne, la charge ne s'arrêtera pas, le courant de charge sera continuellement entré dans la batterie, la tension continuera d'augmenter, le résultat de l'augmentation de la tension aggravera la réaction thermique de l'électrolyte et la batterie la coque sera déformée (Expansion), le lourd entraînera la charge de la batterie.
Deuxièmement, le"surcharge" est causée par le déséquilibre de la tension entre les batteries. Comme mentionné ci-dessus, le pack batterie est composé de 2 à 5 batteries 12V. Lorsque les batteries viennent d'être expédiées de l'usine, la tension de chaque batterie est très proche de la batterie, mais après une période d'utilisation, la tension entre les batteries sera différente, à savoir la pression différentielle dite&& quot;. Le chargeur de véhicule électrique charge les packs batteries connectés en série en même temps lors de la charge. La batterie avec une tension plus élevée sera complètement chargée en premier, et la batterie avec une tension plus basse sera complètement chargée par la suite ou même chargée tout le temps, car le chargeur est chargé avec la tension globale Ou arrête de charger, donc la batterie est complètement chargée le premier sera dans un"surchargé" Etat. Lorsque la"différence de pression" est petite, la batterie ne sera pas beaucoup affectée. Lorsque la"différence de pression" est grande, la batterie qui est souvent"surchargée" produira également une réaction thermique intensifiée de l'électrolyte jusqu'à ce que la batterie soit chargée.
2."Perte d'eau" endommage la batterie.
& quot;Perte d'eau" est l'une des principales raisons de la diminution de la capacité de la batterie. La plupart des véhicules électriques utilisent des batteries au plomb sans entretien. De nombreux utilisateurs diront que ce type de batterie est étanche et sans entretien. Pourquoi y a-t-il un phénomène de"perte d'eau"? La raison est très simple. L'eau est un composant important qui participe à la réaction d'électrolyse de la batterie. Une fois que la batterie est surchargée, déchargée avec un courant élevé, une résistance interne accrue, court-circuitée, etc., il est facile de générer de la chaleur et de former de la vapeur d'eau. La vapeur d'eau se trouve dans le boîtier de batterie scellé. La plupart d'entre eux seront conservés, mais une très petite partie sera perdue (déterminée par la densité du matériau de la coque de la batterie). Au fil du temps, la batterie apparaîtra"perte d'eau". De manière générale, une batterie de véhicule électrique aura une"perte d'eau" état après plus de 6 mois d'utilisation. Plus la puissance du moteur est élevée, plus la"perte d'eau" Etat.
3."Perte d'électricité" cause des dommages à la batterie.
& quot;Déficit de puissance" est un phénomène qui endommage le revêtement de la plaque de la batterie causé par une décharge excessive forcée lorsque la puissance de la batterie est insuffisante et que la tension est faible. Il faut savoir qu'il existe une plage standard pour la tension de fonctionnement de tout appareil électrique embarqué. Les appareils électriques au-delà de cette plage sont facilement court-circuités ou même brûlés. Dans cette plage, les appareils électriques ne peuvent pas démarrer ou fonctionner normalement, et même affecter la durée de vie. C'est le cas des appareils électriques embarqués et des batteries. De nombreux utilisateurs chargent souvent tous les quelques jours lorsqu'ils utilisent des véhicules électriques, et certains d'entre eux parcourent chaque jour plus de 60 % du kilométrage nominal de la nouvelle batterie. Il est important de savoir qu'une diminution de la capacité de la batterie entraînera une tension de batterie insuffisante (sous-tension), et une tension insuffisante ne sera pas efficace. Satisfaire à la tension d'alimentation de base des appareils électriques embarqués. Lorsque la tension chute, l'utilisateur utilise toujours le véhicule électrique et la batterie ne peut pas fournir la tension normale. Par conséquent, la batterie sera sous-tension en raison de la charge des appareils électriques de bord."Perte d'électricité" décollera progressivement la couche de plomb de la plaque de batterie jusqu'à ce que la plaque soit endommagée.
4. La vulcanisation de la plaque d'électrode endommage la batterie.
Qu'est-ce que la vulcanisation des batteries ? Des cristaux blancs de sulfate de plomb dur se forment sur la plaque et il est très difficile de le convertir en sulfate de plomb, qui est un matériau actif, pendant la charge. C'est la sulfatation, ou"sulfuration" pour faire court. La raison de la formation de ce sulfate de plomb est que les particules de sulfate de plomb se dissolvent dans l'électrolyte et deviennent saturées lorsqu'elles sont laissées longtemps après une décharge excessive ou une décharge. Ces sulfates de plomb recristallisent lorsque la température est basse, mais précipitent en sulfate de plomb cristallin. De cette façon, les particules une fois précipitées grandissent et se développent encore et encore en raison des fluctuations de température, et les grains cristallins sont agrandis. Ce type de sulfate de plomb a une mauvaise conductivité, une résistance élevée, une faible solubilité et une faible vitesse de dissolution, et il est difficile à récupérer lors de la charge. Par conséquent, il devient la cause d'une capacité réduite et d'une durée de vie raccourcie. La sulfuration est le nœud principal de la réduction de la capacité de la batterie, mais les dommages causés aux plaques de batterie par un courant élevé sont un nœud plus important de la réduction de la capacité de la batterie des véhicules électriques.
5. La décharge à courant élevé causée par le démarrage, l'accélération et la surcharge endommage la batterie.
Le courant instantané au démarrage et à l'accélération d'un véhicule électrique est très important, atteignant généralement 20A-50A. Selon la puissance du moteur du véhicule électrique, le courant de décharge normal est généralement contrôlé à moins de 10A. Le courant instantané étant trop important, la réaction d'électrolyse augmentera fortement et le revêtement de la plaque d'électrode sera inévitablement affecté dans une certaine mesure. Au fil du temps, la poudre de la couche de plomb de la plaque d'électrode tombera progressivement en raison de la traction instantanée à courant élevé et l'électrolyte deviendra noir (poudre de plomb à), la batterie sera mise au rebut. Surcharge signifie que la charge est en surpoids pendant la conduite du véhicule électrique, comme une charge excessive et des personnes. La surcharge augmentera la charge de décharge de la batterie. Une décharge à haut courant à long terme affectera directement le revêtement de la plaque et accélérera le processus de ramollissement de la plaque. De plus, les mauvaises conditions routières feront également que les véhicules électriques freineront et démarreront en douceur. Tels que les nids-de-poule, les feux rouges, les barrages routiers, etc. Ce sont tous des facteurs qui provoquent une décharge à courant élevé. Il convient également de mentionner que plus la puissance du moteur du véhicule électrique est élevée, plus la durée de vie de la batterie est courte. En effet, plus la puissance du moteur est élevée, plus le courant de décharge est important et plus les dommages causés à la batterie sont importants.