En ce qui concerne les méthodes d'inspection des quatre parties principales de la voiture à batterie, nous devons d'abord comprendre les quatre parties principales de la voiture à batterie : chargeur, panneau de commande, batterie rechargeable et moteur électrique !
Maintenant, les moteurs brushless ont été remplacés depuis longtemps, et il n'est pas nécessaire de les présenter en détail. Laissez's parler des voitures à batterie utilisant des moteurs à courant continu sans balais. Parlons d'abord du chargeur, comment distinguer les avantages et les inconvénients d'un chargeur ? Ce dont je's parle ici n'est pas un chargeur qui est endommagé immédiatement, mais un problème pour vérifier la qualité de la charge de la batterie du chargeur'.
Comment savoir si tout est normal lorsque le chargeur fonctionne ? La possibilité d'interroger la grande tension de fonctionnement et le changement de courant de charge de la batterie. Dans l'ensemble du processus de charge de la batterie, à mesure que la tension de travail de charge de la batterie augmente, le courant diminuera progressivement, ce qui est une caractéristique. Quel outil spécial est utilisé pour une mesure précise ? Généralement, un multimètre numérique est utilisé pour l'inspection, et un outil commun : le vérificateur de chargeur peut également être utilisé. Cela peut indiquer visuellement le courant et la tension ensemble, ce qui est pratique et rapide. Dans le paquet de batterie rechargeable, un compteur de charge de batterie standard de chargeur sera inclus. Tout le monde peut en stocker un pour comparer les informations de données de divers modèles et spécifications.
Concernant le tableau de commande, l'inspection du tableau de commande est plus compliquée. Tout d'abord, il est nécessaire de distinguer si la consommation d'énergie de la batterie rechargeable est entrée dans le tableau de commande (le tableau de commande est rouge épais et noir épais), puis l'alimentation est allumée lorsque le verrou électrique antivol est activé. Si les fils de verrouillage de l'étage négatif et de la carte de commande ont toutes les tensions de fonctionnement normales (devraient être compatibles avec les tensions de fonctionnement positives et négatives de l'alimentation à découpage).
S'il n'y a pas de problème, débranchez la pédale de frein et débranchez le câble. Le multimètre mesure si la barre rouge et le fil vert à l'extrémité du panneau de commande ont une tension de fonctionnement de 3,5 volts. Vissez et baissez la tension de fonctionnement à 0,7-0,8, indiquant que tout est normal et tension de fonctionnement. Il y a un défaut commun lorsque l'interrupteur n'est pas commuté, et il y a une tension de fonctionnement indiquant qu'il n'y a pas de problème avec l'interrupteur vers la carte de commande.
Il n'y a rien de mal avec ce qui précède. Essayez à nouveau l'étape suivante pour vérifier la ligne neutre de la ligne sous tension du moteur et l'élément Hall.
En plus du moteur, l'inspection des défauts communs dans la position du moteur est recommandée pour l'application du"very test light" récemment développé par l'équipe du club. L'application est très pratique et la fonction est complète. Tout d'abord, laissez's tester l'élément Hall. La pince en fer rouge et la pince noire de la lampe de test sont fixées au positif et au négatif de l'alimentation à découpage. Utilisez la sonde pour insérer les trois fils de l'élément Hall jaune, bleu et vert. De plus, activez la serrure électrique antivol et faites tourner légèrement le moteur à la main. A ce moment, la lampe de test extraordinaire doit clignoter régulièrement, et aucun changement ou aucun clignotement signifie que l'élément Hall est détruit.
Vérifiez que la ligne sous tension et la ligne zéro du moteur sont similaires. Une fois la lampe de test connectée aux lignes positive et négative, touchez la ligne zéro de la ligne sous tension avec la sonde et faites pivoter le pneu arrière. À ce stade, la lampe témoin doit clignoter régulièrement. Aucun changement ou aucun clignotement signifie que le moteur Quel est le problème.
En fin de compte, en parlant de la méthode d'inspection des batteries rechargeables, cette inspection doit être des machines et des équipements techniquement professionnels, tels que des compteurs de décharge de batterie rechargeable ! En cas de pleine puissance, chargez et déchargez selon la moitié du courant de la batterie. Par exemple, une batterie rechargeable de 48 volts 12 utilise 6 pour charger. A noter également que le temps de charge et de décharge de la batterie est directement lié à la température de fonctionnement et à la qualité du chargeur.
Enfin, la clé pour distinguer les avantages et les inconvénients des batteries rechargeables est : d'une part, d'observer le temps de charge et de décharge, et d'autre part, d'observer combien de minutes sont les temps de charge et de décharge maximum et le minimum, (les nouvelles batteries rechargeables ne doivent pas dépasser dix minutes, service après-vente, la batterie rechargeable ne dépasse pas 15 minutes), et la troisième observation est la tension de travail de préchauffage de la batterie rechargeable. La tension de fonctionnement de préchauffage de toutes les batteries rechargeables normales est d'environ 11,5. (Les quatre sont fondamentalement les mêmes, et le seul est trop élevé.) La tension dépassant 11,8-12 volts peut être distinguée comme un défaut commun de la batterie rechargeable !